CAPTIVA - o reusita americana

11 aprilie 2008

Captiva face impresie chiar de la prima vedere, fiind parca mai reusita decat concurentii coreeni de la Hyundai, Kia sau Ssang Yong. Asta a fost impresia mea bazata pe faptul ca americanii n-au folosit acele piese din plastic cromate sau cu forme futurise pe care producatorii coreeni de automobile le iubesc atat de tare. Din contra, designul, conceput sub atenta indrumare a General Motors, se adreseaza pietei din Europa. Face-lift-ul operat in 2008 urmareste sa acapareze si segmentul mai sportiv al impatimitilor de SUV. Modelul testat este dotat cu motor diesel de 2.0 litri, cutie de viteza manuala si scaune incalzite din piele si are un pret de 32.050 de euro cu TVA. Am parcurs la volanul noii Captiva 527 de km. Pe autostrada, pe serpentine la 1400 de metri altitudine, pe drumuri desfundate din apropierea Capitalei, prin traficul infernal din Bucuresti in lunea de dupa Summit. In cele trei zile de drive-test am reusit sa epuizez toata motorina din rezervorul de 65 de litri. Prima impresie, atunci cand deschizi usa de la Captiva, este ca o sa cazi de pe scaune. Sunt foarte inguste in comparatie cu dimensiunile masinii - 4635 mm lungime, 1870 mm latime, 1721 mm inaltime - si nu au sustinere laterala, ceea ce face un pic neplacut virajul sau mersul pe serpentine.

In schimb, un mare plus capatat SUV-ul la capitolul directie. Volanul se misca atat de usor, incat mi-a adus aminte de cel de pe Audi A4. Evident, servodirectia se intareste odata cu viteza si raspune precis la ce ii cere soferul. Inainte de a ma pierde in amanunte, as vrea sa vorbesc despre comportamentul masinii pe sosea. S-a descurcat bine pe drumul Bucuresti - Cota 1400 si retur. A fost comoda la drum lung, pozitia soferului ajustabila de pe opt directii, fiind buna. Consumul inregistrat a fost de 9,4 litri la suta de km, dupa 300 de km parcursi. Prin traficul bucurestean am scos 11,4 litri/100 de km, iar pentru 120 de km de autostrada, la o viteza de 150-160 de km/h, calculatorul de bord a indicat 14,1 litri/ 100 de km. Propulsorul diesel de 150 de cai putere si 320 de N/m, imprumut de la Opel, asigura toata tractiunea necesara pentru ca cele 1770 de kg sa nu se simta, desi primele doua trepte de viteza par un pic cam lungi.

Sursa: Ziua.ro

Stiri din aceiasi data

11 aprilie 2008

Alte stiri auto