Bravo Sport - 8 secunde pana la prima suta

11 aprilie 2008

De la 206 la 230 de Nm doar prin apasarea unui buton de pe consola centrala. Nu este vorba despre o masina supersportiva - evident dupa numarul newtonmetrilor - insa butonul prin care propulsorul devine mai potent poate fi considerat drept o caracteristica a masinilor de rasa. In cazul nostru este vorba despre un model Fiat si anume Bravo 1.4 T-Jet. Practic, acelasi propulsor de 1.4 litri ofera 90 de CP, dar ajutat de turbina ajunge la 120 de CP sau chiar la 150 de CP. Injectia de sportivitate de pe consola centrala exista doar in versiunea Bravo Sport T-Jet de 150 de CP.
Bravo ofera si variante de motorizare pe motorina. Este vorba despre Multijet-ul de 1.9 litri, motor universal la Fiat - precum 2.0 TDi este la Volkswagen - capabil sa dezvolte 120 sau 150 CP. Pe nivelul de dotare Sport, BravoDiesel nu mai ofera butonul minune, dar dieselul are oricum cuplul mai mare (150 de CP si 305 Nm).
Bravo T-Jet 150CP Sport
Exteriorul il cunoasteti, seamana cu Grande Punto, dar este mai mare si mai elegant. Evident ca este si mai scump, insa isi face banii. Sportivul are 4 usi si ofera spatiu suficient in interior pentru 4 persoane si un copil, trei adulti pe bancheta din spate sunt, insa cam ingesuiti.

La prima vedere singura afirmatie pe care nu o poti face despre Bravo este ca e urat. Masina este frumoasa la exterior si la interior. Designerul pare a fi fost atent cu detaliile, bordul 'inspre sofer', consola 'la indemana', scaunele, levierele usilor, totul este atragator.
Versiunea sportiva face risipa de 'atentii', leduri inserate in usi, scaune sport, volan si schimbator sport si din piele etc. Inainte de a rasuci cheia in contact - poate ca ar fi fost mai complet cu un buton de start pe aceasta versiune - interiorul este ireprosabil. pasul urmator este rasucirea cheii si zgomotul placut al propulsorului de doar 1.4 litri.
1.4 litri si 150 de CP
Evident ca este un motor turat, un motor caruia ii place sa se invarta la mai mult de 3000 de ture pe minut. Intre 4 si 5 mii de ture masina 'sare' ca din pusca, este un arc incordat si este destul de manevrabila. Sunetul in habitaclu este fenomenal, iar pasagerii nu resimt negativ viteza sau curbele de pe serpetinele de la Paraul Rece, abordate stramt.

Sursa: StiriAuto.ro

Stiri auto asemanatoare

Stiri din aceiasi data

11 aprilie 2008

Alte stiri auto